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随着现代汽车的电子电气功能越来越复杂，整车上的电子控制单元（Electronic Control Units， ECUs）也随之增多。当前一辆普通汽车的ECU多达70-80个，代码约1亿行，其复杂度已经远远超过Linux系统内核和Android。在传统的汽车供应链中，OEM高度依赖博世、德尔福（现为安波福）等一级供应商提供的ECU。但不同的ECU来自不同的一级供应商，有着不同的嵌入式软件和底层代码。这种分布式的架构在整车层面造成了相当大的冗余，而且整车企业并没有权限去维护和更新ECU。在这种关系下，一级供应商的研发周期与2-3年的车型研发周期相匹配，传统汽车的软件更新几乎与汽车生命周期同步，极大地影响了用户体验。

二、用算法解决控制难题，Model3应用永磁开关磁阻电机。在成本、性能和效率的多重约束下，特斯拉大胆尝试了永磁开关磁阻电机（Permanent Magnet Switched Reluctance Motor）。传统开关磁阻电机通过在定子中加入电磁铁和钢铁制成的转子，仅产生磁吸引力进而带动电机转子运动，具有成本低、结构简单、可靠性高、转子热损耗低等优点。然而传统开关磁阻电机存在功率输出时扭矩波动问题，需要非常精细的电流控制策略和算法，这也造成其迟迟没有得到大规模应用。

业内人士：银行发展需要《每日经济新闻》记者注意到，2018年半年报显示，五大行合计减员34716人，但减少幅度均在3%以内，减员人数最多的是中国农业银行，其减员人数为10267人。其实，这几年，五大行减员的速度一直有扩大的趋势，从2015年至今，五大行员工减少超过8万人。

本刊记者/杨智杰23：20，夜深了。城市在黑暗中安静下来，如同倦了的雄狮，暂时收敛了凌厉。夜27路公交车准时从北京东六环边的武夷花园站始发，一路向西，目的地是东三环边的国贸。一群特殊的乘客上了车，他们都挂着工作牌，每人抬着一辆折叠代步车。不少人是常客，彼此熟络。这是北京著名的一条“代驾专线”，深夜驶向城市中心的夜班车，是他们每一天希望的开始。

付凌晖说，同时也应该看到，目前国际环境比较复杂，仍然存在经济下行压力。接下来要按照中央部署，推动创新驱动发展，推动经济持续健康平稳发展。责任编辑：李昂A股（沪：600030）现价23.7元人民币，跌0.21%，成交4042万元人民币，涉及171万股．现价A股对H股呈溢价55.11%。

在其看来，监管对理财子公司的审批下发文件更像发令枪，枪响之后，银行要真正开始理财子公司的工作。“目前还没接到监管最新的通知，前两天几大国有银行纷纷披露了筹备公告，监管的审批肯定会加快。”除此之外，人员的招募成为普遍关注的问题。华东地区某信托总经理告诉记者：“在内部的会议上得知，已经有银行向我们的人招手了。”“某排名前十全国性股份制银行目前正在筹备资管子公司，管理资产规模达到十万亿元以上。目前在招量化、固收、衍生品交易、核算、市场等条线中高管岗位，有意者请详聊。”近日，某招聘网站挂出年薪为150万-210万元，招聘高管。